Autohersteller nach Treffen mit Carney „vorsichtig optimistisch“ hinsichtlich Änderungen der Elektroauto-Verordnung

Der Vorsitzende einer Organisation, die die Automobilhersteller vertritt, äußerte sich „vorsichtig optimistisch“, nachdem er sich mit Premierminister Mark Carney getroffen hatte, um ihn zu drängen, die Verkaufsverpflichtung für Elektrofahrzeuge aufzuheben.

Brian Kingston, CEO der Canadian Vehicle Manufacturers' Association, traf sich am Mittwoch in Ottawa gemeinsam mit den CEOs von Ford Canada, Stellantis Canada und GM Canada mit dem Premierminister.

Neben der Diskussion über die Auswirkungen der US-Zölle – dem Hauptthema des Treffens – erklärten die Autohersteller Carney, dass die Branche die im Elektrofahrzeugmandat festgelegten Ziele auf keinen Fall erreichen könne.

Die Industrie argumentiert seit langem, dass das Mandat unnötig sei, da Kanada bereits über andere Maßnahmen verfüge, um seine Emissionsreduktionsziele zu erreichen.

„Warum würden Sie zusätzlich zu Ihren bestehenden [Treibhausgas-]Vorschriften eine Elektroauto-Pflicht erlassen? Das ergibt absolut keinen Sinn“, sagte Kingston.

„Was sich seit seiner Einführung und seinem Inkrafttreten geändert hat, ist der Einbruch der Elektrofahrzeugverkäufe.“

Die Vorschrift zum Verkauf von Elektrofahrzeugen schreibt vor, dass ab dem nächsten Jahr 20 Prozent aller in Kanada verkauften neuen leichten Nutzfahrzeuge emissionsfrei sein müssen. Dieses Ziel steigt jährlich auf 100 Prozent bis 2035.

Die neuesten Daten von Statistics Canada zeigen, dass Elektrofahrzeuge im April 7,53 Prozent aller verkauften Neufahrzeuge ausmachten.

Selbst mit Unterstützung des beliebten Anreizprogramms für emissionsfreie Fahrzeuge (iZEV), das 5.000 Dollar Rabatt auf den Kaufpreis eines neuen Elektrofahrzeugs bot, erreichten die Elektrofahrzeugverkäufe im Dezember 2024 mit 18,29 Prozent ihren Höchststand. Das iZEV-Rabattprogramm wurde im Januar ausgesetzt, nachdem die Mittel ausgelaufen waren.

Die Verkäufe sanken in diesem Monat auf 11,95 Prozent, dann auf 6,8 Prozent im Februar und 6,53 Prozent im März, bevor sie im April wieder leicht anstiegen.

„Wenn wir das vorgeschriebene Ziel von 20 Prozent Elektrofahrzeugabsatz bis 2026 erreichen wollen, müssten wir den ZEV-Absatz um 180.000 Einheiten steigern“, sagte Kingston.

„Angesichts der aktuellen Marktkräfte ist es einfach unmöglich, dass dies in so kurzer Zeit geschieht.“

Während die Regierung angedeutet hat, sie plane, eine Art Verbraucherrabatt für Elektrofahrzeuge wieder einzuführen, meinte Kingston, ein solches Versprechen ohne einen festen Zeitplan würde den Absatz von Elektrofahrzeugen noch weiter schwächen.

Im Mai erklärte Industrieministerin Mélanie Joly nach einem Treffen mit dem Management von General Motors gegenüber Reportern, die Regierung prüfe die Wiedereinführung von Förderprogrammen für Elektrofahrzeuge. Im vergangenen Monat erklärte Umweltministerin Julie Dabrusin gegenüber der Canadian Press, Ottawa arbeite an der Wiedereinführung eines speziellen Rabattprogramms.

Im Wahlprogramm der Liberalen Partei wurde versprochen, nach Möglichkeiten zu suchen, „einen Kaufanreiz im Wert von bis zu 5.000 Dollar wieder einzuführen“.

„Öffentliche Äußerungen von Ministern, die eine Rückkehr der Anreize für Elektrofahrzeuge nahelegen, sind äußerst schädlich“, sagte Kingston.

„Das ist ein riesiges Problem. Wenn die Regierung die Einführung wieder einführt, muss sie einen klaren Plan und einen Zeitplan dafür haben. Und es muss schnell gehen, denn wenn man den Leuten sagt, es sei erst in drei Monaten soweit, wird in den nächsten drei Monaten niemand ein Elektrofahrzeug kaufen.“

Kingston sagte, dass die Wiedereinführung des Rabattprogramms – eine Forderung, die Hyundai-CEO Steve Flamand am Donnerstag in einer Kolumne im Globe and Mail stellte – nicht ausreichen würde, um die Vorgabe für Elektrofahrzeuge zu erfüllen.

„Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie hoch die Kosten wären, wenn Sie versuchen würden, einen Anreiz von 5.000 Dollar einzuführen und den Absatz um weitere 180.000 Fahrzeuge zu steigern, um das Ziel für 2026 zu erreichen: Wir würden von Ausgaben in Höhe von fast einer Milliarde Dollar sprechen“, sagte er.

„Das ist keine nachhaltige Politik.“

Während der fünfjährigen Laufzeit ihres Rabattprogramms für Elektrofahrzeuge gab die Regierung fast 3 Milliarden Dollar aus.